1、長沙新河三角洲、武廣專線黎托客運站巧妙利用地形高差、采取人車豎向分流和立體開發進行舊城改造的節地模式。（1）新河三角洲位于湘江和瀏陽河交匯處，改造范圍147.16公頃，人口28270人，老企業152個，需拆遷房屋46.68萬㎡。通過效益分析，按傳統方式改造，公共設施需要政府財政出資，投入產出無法平衡。在規劃編制反復論證中，長沙市確定采用人車豎向分流方案。該方案與原平面設計方案相比，總建筑面積由300多萬平方米增至近600萬平方米，容積率由2.0增至2.8，開發強度提高了40%，相當于節約土地58.62公頃。以300萬元/畝計算，土地增值26.49億元，且可節約工程投資2.23億元，綠地率由30%提高到50%以上。2007年7月24日，北京北辰實業股份有限公司、北京城建投資發展股份有限公司聯合摘牌，以92億元競得新河三角洲1177.8畝經營性用地。該項目被國土資源部和科技部列為“十一五”科技創新課題。（2）長沙黎托片節約集約用地國家級試點。長沙市根據該片區自然高差大，公路、鐵路聚集等特點，通過“高鐵站場立體組合集約化利用，地下、半地下空間綜合利用，人車分流，農民集中高層安置建設，中小學用地復合利用，市政設施和公共服務設施下地”等六種節地措施，構建城市立體分層建設的節約集約用地新模式，與傳統開發模式相比，15.22平方公里土地面積可規劃居住37.4萬人，預計節約用地22.18平方公里，土地利用強度提高一倍以上，實現綠化率增加10%，節約造價90億元。

2、以隆平高科技園和長沙經濟技術開發區為代表的高層、多層標準廠房節地模式。長隆平高科技園以“零增地”招商，建設高層標準廠房提高工業用地集約水平，廠房最高達28層，最低控制在6層以上，不斷拓展土地利用空間。隆平高科技園區內的隆平火炬創業中心是中部地區規模最大的創業孵化基地之一，其中“金丹科技創業大廈”項目占地24.75畝，總建筑面積11.1萬平方米，兩棟25層、99米高的現代化工業廠房為中南地區之最。相比2004、2005年到園區投資建設的11家中小企業建同等建筑面積低層廠房所占土地面積349.8畝相比，節地率達到92.93%。國家級長沙經濟技術開發區提高項目準入標準，規定每平方公里投資不低于20億元，產出不低于40億元，建筑面積不低于80萬㎡；對總投資額在20萬美元以下的外資項目和投資額在200萬元以下的內資項目，進園區配套孵化，待項目成熟后視發展情況供地。目前，園區每平方公里GDP達到45億元，每平方公里稅收達2億元以上。

3、以寧鄉經開區為代表的公共資源共享節地模式。按照統一規劃、統一布局、統一配套、統一建設的原則，強力推行“四個集中”：集中配套設施建設、集中生活設施建設、集中標準廠房建設、集中安置住宅建設。在開發園區中獨家建設首個區域性熱電廠，實現熱電聯產，一個園區只有一個熱煙囪，比各企業單獨建設鍋爐房節約土地200畝。同時引導全市的大型綜合開發配套區、成片舊城改造區、各類開發園區等逐步向該方向轉變，既節約土地又改善周邊生態環境。

4、長沙市雨花區蓮湖村農民高層公寓安置模式。采用高層公寓模式進行征地拆遷安置，建設兩棟30層、建筑總面積達13萬㎡的高樓用于生活安置，節約了140畝生活安置用地和238.04畝生產安置用地，通過合作開發，興建汽配市場，村民每年獲得穩定的租金和利潤分成。

5、武岡探索村民集中成片建房的農村節約用地模式。按照統一規劃布局、統一調配權屬、統一基礎設施、統一分攤成本、統一供地聯建的“五統一”原則，實行集中成片建房。我省武岡市自2001年以來，實施集中成片建房點共70個，安排1656戶農民建房，節約土地696畝，節約的土地為原來分散建房的60.7％，減少影響面積2000余畝。

6、長沙市城市道路壓縮路幅、新建道路取消綠化隔離帶，優化建筑、道路、綠化設計等土地空間布局的城市道路節地模式。2007年以來，對全市待建道路進行重新優化，減折橫斷面設計，調整綠化帶，科學設置人行道和非機動車道，在不降低通行能力的情況下壓縮路幅，共節約城市建設用地449畝，等于儲備了價值9億元的土地。在推進新城建設和舊城改造等工程建設時，對一些道路的路幅按上述辦法進行了調整。楓林路由46米降到36米，6.3公里路就節約土地75畝。書院路等6條主干道33.3公里，壓縮路幅后節約土地約450畝。勞動路過江隧道從雙洞單層通行改成單洞雙層，節約投資5億元，工期提前11個月，拆遷面積由6萬平方米減少為零。同時，對城區現有道路進行優化改造，打通微循環，優化道路通行設計，不僅提高通行能力達15%，還節約了用地。